ОБОРУДОВАНИЕ СОЛОДОВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА

8. ВЕСЫ

8. ВЕСЫ

Учет количества зерна и других массовых грузов, поступающих на предприятие от заготовительных организаций, внутрицеховой учет пере­рабатываемого сырья и полуфабрикатов, а также учет отпускаемых потребителям сухого солода, ростков, зерновых отходов и некоторых видов готовой продукции производится посредством взвешивания указанных грузов на весах. Высокая ценность зернопродуктов и других взвешиваемых грузов предъявляет большие требования к точности показаний весовых механизмов. Неправильная работа весов может явиться причиной значительных потерь на производстве.

На предприятиях бродильной промышленности применяются преимущественно следующие разновидности весов:

1.    Неравноплечие передвижные весы (десятичные и сотенные) для взвешивания небольших партий различных грузов.

2.    Неравноплечие стационарные весы. К этой группе относятся ковшевые весы, устанавливаемые обычно в линии зерноочистительных машин для учета принимаемого на переработку зерна, затем автомобильные и вагонные весы.

3. Автоматические весы с опрокидывающимся ковшом или с открывающимся дном ковша для внутрицехового учета сыпучих грузов в производственном потоке.        

К весам всех систем как к измерительным приборам предъявляют определенные требования в отношении их свойств:

1)     устойчивости, т. е. способности весов, выведенных из равновесия, автоматически возвращаться в первоначальное положение;

2)     чувствительности;

3)     точности и

4)     постоянства показаний.

Схема равноплечего коромыслаРис. 1-35. Схема равноплечего коромысла
Рассмотрим, от каких факторов зависит чувствительность весов. На рис. 1-35 изображена схема весового коромысла. В точках А и В к нему подвешены равные грузы Р и Р0. Центр тяжести коромысла находится в точке Е. Данная система будет находиться в равновесии в том случае, если алгебраическая сумма моментов действующих сил относительно точки опоры О будет равна нулю, т. е. (ф 1-40_0)

Воздействием извне выведем коромысло из равновесия в положение, указанное на рисунке пунктиром. Тогда моменты сил Р, Р0 и веса коромысла G относительно точки опоры О будут равны: (ф 1-40)

Сумма этих моментов не равна нулю, а значит система не находится в равновесии; чтобы уравновесить ее в данном положении, необходимо к грузу Р добавить груз р. Плечи коромысла АО = ОВ = А1О = ОВ1 обозначим через L, ОЕ = ОЕ1 - через S; тогда можем написать: (ф 1-41)

Откуда получаем уравнение чувствительности весов: (ф 1-42)

При малом отклонении коромысла а можно считать равным углу а. Тогда (ф 1-43)

Здесь отношение Δα/Δρ есть не что иное как чувствительность весов, которая, как указывает уравнение (1-43), пропорциональна длине плеча коромысла и обратно пропорциональна удельному восстанавливающему моменту GS.

Для повышения чувствительности весов, очевидно, нужно изготовлять коромысло с длинными плечами из легкого материала.

Приближение центра тяжести коромысла к точке опоры также повышает чувствительность весов; однако следует иметь в виду, что при совмещении центра тяжести с точкой опоры коромысло приобретает безразличное равновесие, т. е. теряет способность автоматически возвра­щаться в горизонтальное положение.

Неравноплечие весы

Широкое распространение неравноплечих весов объясняется удобством обслуживания их при взвешивании. В десятичных весах, например, вес гирь, необходимых для уравновешивания груза, в десять раз меньше веса этого груза, а в сотенных весах - в сто раз.

Устройство неравноплечих десятичных весов показано на рис. 1-36.

Весы имеют платформу 1 для установки на нее взвешиваемого груза. Платформа 1 при помощи стоек опирается на две призмы 10 подплатформенного рычага 3. Третьей точкой опоры платформы является призма 11 на неравноплечем коромысле 4, к которой платформа подвешена посредством тяги 12.

Подплатформенный рычаг 3 двумя призмами 5 опирается на подушки 6 станины весов 2. Третьей точкой опоры подплатформенного рычага является призма 9 на коромысле 4, к которой он подвешен посредством тяги 7.

Коромысло 4 призмой 14 опирается на подушку станины. К призме 13 коромысла подвешена чашка для гирь 15.

На правом плече коромысла нанесена шкала и надета передвижная гиря 16 для взвешивания небольших грузов. Над левым плечом коромысла укреплен навинтованный стержень 17 с регулятором 18 в форме двух гаек. Регулятор 18 предназначен для уравновешивания порожних весов.

Колеблющееся коромысло останавливают и запирают коленчатым рычажком 19, укрепленным на кронштейне 20. При поворачивании рукоятки рычажка 19 коромысло зажимается в рамке кронштейна 20.

На кронштейне 20 укреплен неподвижный указатель 23; такой же указатель 22 находится на правом плече коромысла. Совпадение положения качающегося указателя 22 с неподвижным указателем 23 соответствует равновесию взвешиваемого груза и гирь.

Сложная подвеска платформы 1 с помощью подплатформенного рычага 3 и тяг 7 и 12 необходима для того, чтобы положение груза на платформе не оказывало влияния на показания весов.
Доказательством этому служит следующее. Для десятичных весов соотношение длины плеч коромысла равно:

(ф 1-44_0)   

При конструировании весов обычно принимается следующее соотношение длины рычагов:

Схема десятичных весовРис. 1-36. Схема десятичных весов

Условия равновесия весов можно выразить следующим равенством: (ф 1-44)

 

Вес находящегося на платформе груза Q можно разложить на две слагаемых q1 и q2, действующих на призму 10 и на призму 11 через тягу 12.

Силу q1 можно выразить через силу Р1, приложенную к призме 9 из следующего соотношения: (ф 1-45)


В свою очередь силу Р1 можно заменить силой Р2, приложенной к призме 11 коромысла через тягу 12: (ф 1-46)


Заменим значение Р1 в уравнении (1-46) из уравнения (1-45)        (ф 1-47)

Но из условия конструирования известно, что с:а и f:d являются обратными величинами, следовательно

(ф 1-47_2)

Тогда условие равновесия весов - уравнение (1-44) - можно переписать следующим образом: (ф 1-48)

Величины Р2 и q2 изменяются от положения груза на платформе, но сумма их всегда равна Q; поэтому положение груза на платформе значения для взвешивания не имеет.

Конструкции других неравноплечих весов (передвижных сотенных, автомобильных) несколько отличаются от описанных выше десятичных, но принципы построения их подобны.

Десятичные весы изготовляют грузоподъемностью 200, 500 и 1000 кг; весы сотенные - от 500 до 3000 кг.

Для взвешивания зерна при приемке или в линии зерноочистительных машин употребляют обычно стационарные неравноплечие весы с ковшом (бункером) на платформе. Грузоподъемность таких весов в зависимости от пропускной способности установки колеблется в пределах от 5 до 70 т.

В табл. 1-14, 1-15 и 1-16 приведена характеристика неравноплечих весов, изготовляемых на отечественных заводах.

Таблица 1-14

 

Весы сотенные неравноплечие

Условное обозначение

весов

Допустимые нагрузки (в кг)

Допустимые погрешности (в г)

наименьшая

предельная

ненагруженных весов

при 1/10 предельной нагрузки

при предельной нагрузке

ВСП-05

ВСП-1

ВСП-2

ВСР-0,2

ВСР-0,5

ВСР-1

ВСР-2

ВСР-3

25

50

100

10

25

50

100

150

500

1000

2000

200

500

1000

2000

3000

50

100

200

20

50

100

200

300

100

200

400

40

100

200

400

600

500

1000

2000

200

500

1000

2000

3000

 

Т а б л и ц а 1-15

Весы автомобильные

Условное обозначение весов

А-10

А-15

Предельная нагрузка (в т) ....

10

15

Общее передаточное отношение

 

 

плеч рычагов........................................

1:200

1:1000

Погрешности взвешивания:

 

 

а) в интервале от 0 до 1/5 предельной нагрузки

± 2 кг

± 3 кг

б) в интервале от ]/5 предельной нагрузки до полной нагрузки               

± 0,001 действительной нагрузки на платформу

Габариты (в мм):

а) высота указательной части над платформой

1400

1400

б) размер платформы......................

5500 X 2500

6000 х 2500

в) длина фундамента ..........................

6530

7650

г) ширина фундамента . . . .

4765

5720

Вес механизма без настила (в кг) .

1380

2400

 

Таблица 1-16

Весы вагонные

Тип весов

Стационарные, неравноплечие, шкальные весы. Состоят из одного, двух или трех подплатформенных механизмов, соединенных с общим коромыслом - при помощи системы передаточных рычагов

Предельная нагрузка (в т) ....

50

100

Число платформ......................................

1

2 и 3

Погрешности показаний (в кг):

 

 

а) без нагрузки ................................

±5

(()) 10

               б) при нагрузке до 10 т ...

±10

±10

                    в) при нагрузке свыше 10 т. .

± 0,001 от действительной нагрузки

 

<< предыдущая  |  следующая >>

   Наиболее популярные книги в каталоге